(Rura) – L’association Rura informe, accompagne et promeut la jeunesse des territoires ruraux et des petites villes; Elle agit à travers un parcours de mentorat et la création de tout un écosystème de réussite personnalisé. Pour que seuls la motivation, la curiosité et le potentiel d’un jeune fassent la différence dans son parcours et ses projets d’avenir.
Source : Rura – Nous révélons le potentiel des jeunes issus des territoires ruraux
(Usbek & Ricca) – À premier abord, la question est surprenante. Les transports en commun ont pourtant un coût écologique, notamment au niveau du développement de nouvelles infrastructures. Le jeu en vaut-il la chandelle ? (Spoiler alert : oui). Voici les meilleurs moments du Tribunal pour les Générations Futures organisé par la Société des grands projets le 19 novembre dernier.
Source : Usbek & Rica – Les transports en commun sont-ils (vraiment) écologiques ?
(FNTC) – Face à l’urgence de renforcer la mobilité dans les territoires ruraux, la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV) annonce la publication de son guide « Réinventer la mobilité rurale : solutions innovantes pour des territoires connectés ».
Source : FNTV – Fédération Nationale des Transports de Voyageurs
(Demain la ville) – Après des années de mobilisation des politiques pour la diminution de la place de l’automobile dans les rues des villes, la présence de la voiture en milieu urbain soulève pourtant encore de nombreuses tensions (peur de la perte d’activités commerciales, conflits d’usages, sanction auprès des SUV…). Alors que la ville moderne a été construite pour la voiture, de nombreux acteurs de la fabrique urbaine innovent pour imaginer de nouveaux stationnements qui permettent de diminuer la présence visuelle tout en maintenant leurs usages. Tour d’horizon de ces solutions qui transforment la ville durablement.
(ADEME) – Émissions de gaz à effet de serre, pollution atmosphérique et sonore et difficultés structurelles de circulation, les mesures de réduction de la place de la voiture en ville répondent à bien des enjeux. Le défi pour les responsables politiques du 21ème siècle est-il encore vraiment de convaincre les citoyens du « pourquoi nous devrions réduire la place de la voiture ? », ou plutôt de répondre à l’interrogation suivante : « comment créer les conditions pour réduire la place de la voiture ? ».
(The Conversation) – Le train est un des modes de transport les plus écologiques mais il pourrait encore se débarrasser du diesel. Biocarburants, électrification, trains bi-modes… quelle alternative privilégier ?
Source : Quelles alternatives décarbonées aux trains qui roulent au diesel (et à quels coûts) ?
(MET) – Les pratiques de mobilité des Français varient selon les territoires. Selon l’enquête mobilité des personnes 2019, les ménages des communes rurales (33 % de la population) réalisent des déplacements relativement longs en mobilité locale, très fréquemment en voiture : plus de la moitié des distances parcourues concernent des trajets de 10 à 100 km.
(France Inter) – Chaque jour, nous utilisons les transports en commun afin d’aller au travail, sur nos lieux d’étude, pour faire les courses, etc. Mais cela a un coût parfois conséquent. Pourquoi ne pas rendre les transports gratuits ?
Source : Faut-il rendre les transports gratuits ? | France Inter
(Maire-Info) – La ministre chargée de la Ruralité vient de définir les mesures prioritaires du plan France ruralités pour l’année 2024. Le montant de la nouvelle dotation en faveur des aménités rurales a notamment été augmenté.
(Banque des territoires) – Sous la houlette de l’association Vélo et Territoires, une cinquantaine d’organismes publics et privés, issus des secteur du tourisme, du vélo et du sport, ont élaboré un plan d’actions concret en 27 mesures lancé lors de la Conférence nationale du tourisme à vélo 2024 qui s’est tenue à Grenoble ces 12 et 13 juin. Objectif : hisser la France au premier rang des destinations mondiales du tourisme à vélo à horizon 2030.
Source : Lancement d’une stratégie nationale du tourisme à vélo
(Institut Terram) – Si les ruraux grandissent dans des contextes et des paysages différents les uns des autres, la faible densité de leurs territoires et leur éloignement des métropoles façonnent leur existence. Ces réalités forgent une expérience commune, une communauté de destins entre eux tous. Quand tout est loin, quand les transports sont plus difficiles d’accès, quand chaque déplacement prend du temps, quand la voiture est un impératif, votre existence est nécessairement différente de celle d’un urbain.
Source : Jeunesse et mobilité : la fracture rurale – Institut Terram
(The Conversation) – L’idée selon laquelle restreindre la place des voitures en centre-ville nuit au commerce de proximité reste ancrée, alors qu’elle est fausse.
Source : « No parking, no business » en centre-ville : un mythe à déconstruire
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