(LDV) – Depuis son essor au milieu des années 1970, l’habitat pavillonnaire en périphérie des grandes villes continue de se développer en France. Éloignés des centres urbains, les habitants périurbains ont en grande majorité recours à la voiture, à défaut d’alternatives. Sont-ils condamnés à être captifs de ce moyen de transport ?
Source : Villes périurbaines : quelles alternatives à la voiture ? – Lumières de la ville
(Métropolitiques) – Une exposition présentée jusqu’au 10 février au Pavillon de l’Arsenal (Paris) aborde la densification des secteurs pavillonnaires à travers huit projets d’extensions, menés directement auprès d’habitants propriétaires à Arcueil (Val-de-Marne). Jean-Michel Léger resitue ces propositions dans le contexte des discussions sur l’urbanisme résidentiel et en interroge les finalités.
Source : L’avenir du pavillonnaire ne se fera pas sans ses (vrais) habitants – Métropolitiques
(Lettre du cadre) – L’étalement urbain n’est pas un phénomène magique. Thierry Paquot, philosophe et urbaniste, retrace l’histoire de ce phénomène et propose des pistes pour en sortir.
Source : Thierry Pacquot : « Revivifier les petites villes éviterait la farandole pavillonnaire »
(Batiactu) – L’équivalent de la surface d’un département est artificialisé en France tous les cinq ans. Un mouvement qui s’accélère, en particulier en raison de l’attrait des Français pour les zones pavillonnaires, mais qui va à l’encontre de l’objectif « Zéro artificialisation nette » du plan Biodiversité de 2018.
Source : L’étalement urbain a un coût, économique et écologique
(FIGAROVOX/TRIBUNE) – Natacha Polony et Julien Suaudeau s’inquiètent de l’uniformisation du paysage et du développement des zones pavillonnaires et des centres commerciaux dans la «France périphérique».
Source: www.lefigaro.fr
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