(The Conversation) – Une étude récente menée dans l’agglomération grenobloise déconstruit le paradoxe français des ZFE et montre que la frange de la population impactée sans alternative est très faible.
Source : Zones à faibles émissions : au-delà de verdir l’automobile, un levier vers les mobilités durables
(Usbek & Rica) – La Nudge Unit de Transilien-SNCF Voyageurs a récemment mené, en parallèle de ses expérimentations, de vastes travaux de réflexion pour identifier les leviers d’attractivité des transports en commun à travers le prisme des sciences comportementales. Afin de mieux comprendre comment et pourquoi, nous avons posé quelques questions à Isabelle Collin, Directrice de la Nudge Unit de Transilien-SNCF Voyageurs et Nicolas Fieulaine, Docteur en psychologie sociale et Directeur scientifique de la Nudge Unit.
Source : Usbek & Rica – Comment les sciences comportementales inventent le futur de la mobilité
(France Culture) – Les Zones à Faibles Émissions (ZFE), débattues à l’Assemblée, divisent. Pensées pour lutter contre la pollution de l’air, elles sont accusées de pénaliser les plus modestes. Comment concilier santé publique, justice sociale et transition écologique ?
Source : Zones à faibles émissions : une France fracturée ? | France Culture
(Bon pote) – La Ministère des transports définit la ZFE comme « une zone comportant des voies routières où la circulation des véhicules les plus polluants est restreinte, selon des modalités spécifiques définies par la collectivité ».
Source : Les ZFE : une bonne politique de transition écologique ?
(Rura) – L’association Rura informe, accompagne et promeut la jeunesse des territoires ruraux et des petites villes; Elle agit à travers un parcours de mentorat et la création de tout un écosystème de réussite personnalisé. Pour que seuls la motivation, la curiosité et le potentiel d’un jeune fassent la différence dans son parcours et ses projets d’avenir.
Source : Rura – Nous révélons le potentiel des jeunes issus des territoires ruraux
(Usbek & Ricca) – À premier abord, la question est surprenante. Les transports en commun ont pourtant un coût écologique, notamment au niveau du développement de nouvelles infrastructures. Le jeu en vaut-il la chandelle ? (Spoiler alert : oui). Voici les meilleurs moments du Tribunal pour les Générations Futures organisé par la Société des grands projets le 19 novembre dernier.
Source : Usbek & Rica – Les transports en commun sont-ils (vraiment) écologiques ?
(FNTC) – Face à l’urgence de renforcer la mobilité dans les territoires ruraux, la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV) annonce la publication de son guide « Réinventer la mobilité rurale : solutions innovantes pour des territoires connectés ».
Source : FNTV – Fédération Nationale des Transports de Voyageurs
(Demain la ville) – Après des années de mobilisation des politiques pour la diminution de la place de l’automobile dans les rues des villes, la présence de la voiture en milieu urbain soulève pourtant encore de nombreuses tensions (peur de la perte d’activités commerciales, conflits d’usages, sanction auprès des SUV…). Alors que la ville moderne a été construite pour la voiture, de nombreux acteurs de la fabrique urbaine innovent pour imaginer de nouveaux stationnements qui permettent de diminuer la présence visuelle tout en maintenant leurs usages. Tour d’horizon de ces solutions qui transforment la ville durablement.
(ADEME) – Émissions de gaz à effet de serre, pollution atmosphérique et sonore et difficultés structurelles de circulation, les mesures de réduction de la place de la voiture en ville répondent à bien des enjeux. Le défi pour les responsables politiques du 21ème siècle est-il encore vraiment de convaincre les citoyens du « pourquoi nous devrions réduire la place de la voiture ? », ou plutôt de répondre à l’interrogation suivante : « comment créer les conditions pour réduire la place de la voiture ? ».
(The Conversation) – Le train est un des modes de transport les plus écologiques mais il pourrait encore se débarrasser du diesel. Biocarburants, électrification, trains bi-modes… quelle alternative privilégier ?
Source : Quelles alternatives décarbonées aux trains qui roulent au diesel (et à quels coûts) ?
(MET) – Les pratiques de mobilité des Français varient selon les territoires. Selon l’enquête mobilité des personnes 2019, les ménages des communes rurales (33 % de la population) réalisent des déplacements relativement longs en mobilité locale, très fréquemment en voiture : plus de la moitié des distances parcourues concernent des trajets de 10 à 100 km.
(France Inter) – Chaque jour, nous utilisons les transports en commun afin d’aller au travail, sur nos lieux d’étude, pour faire les courses, etc. Mais cela a un coût parfois conséquent. Pourquoi ne pas rendre les transports gratuits ?
Source : Faut-il rendre les transports gratuits ? | France Inter
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