(Métropolitiques) – La pandémie de Covid-19 est venue bousculer les mobilités sur fond d’exacerbation du changement climatique. Les adaptations observées durant la crise sanitaire seront-elles pérennes ? Métropolitiques et le Forum Vies Mobiles ouvrent un dossier commun pour éclairer les mutations de nos mobilités.
Source : Les mobilités post-Covid : un monde d’après plus écologique ? – Métropolitiques
(Banque des territoires) – Automobile, véhicules lourds, aménagement et bâtiment : quatre des filières les plus émettrices de gaz à effet de serre ont officiellement présenté au gouvernement ce 24 mai leurs propositions de feuilles de route pour la décarbonation.
(www.6-t.co) – Tous les mois, nous vous emmenons à la découverte des usages de la mobilité dans notre podcast « Lost in Transportation »
Se déplacer, c’est réaliser des activités, parcourir des quartiers, rencontrer des gens, se dépenser ou se reposer, s’énerver ou se détendre. La mobilité donne vie à nos villes. Pourquoi et comment se déplace-t-on ? Comment les pratiques de mobilité changent-elles avec la ville, et la ville avec les nouvelles mobilités ?
Source : Podcasts
(Télos) – Le gouvernement aime le rail. La mobilisation des élus franciliens pour les lignes du Grand Paris Express en sursis en 2017, les réactions favorables des élus territoriaux à l’annonce des RER métropolitains en 2022, montrent que cet amour est partagé.
Source : L’amour sans limite de nos élus pour le rail – Telos
(Bon pote) – Une fois qu’on a découvert les véhicules intermédiaires entre le vélo et la voiture, et qu’on comprend leur potentiel dans la transition, on se demande rapidement : mais pourquoi ne roulent-ils pas sur nos routes ? Pourquoi (quasiment) personne n’en parle ? Pourquoi les politiques publiques ne les encouragent pas ?
Source : Les véhicules intermédiaires : l’avenir de la mobilité ?
(France Stratégie) – Les prix du logement, du transport et de l’alimentation ont beaucoup progressé ces cinq dernières années, surtout au cours des années 2021 et 2022. Cette hausse des prix affecte différemment les ménages selon leur profil socio-économique, leur localisation et la structure de leurs dépenses. C’est à ces différences que France Stratégie s’intéresse, en complément des notes publiées la semaine dernière sur le coût de la vie dans les territoires.
Source : Alimentation, logement, transport : sur qui l’inflation pèse-t-elle le plus ? | France Stratégie
(Usbek & Rica) – Les Parisiens sont appelés à voter « pour » ou « contre » les trottinettes électriques en libre-service ce dimanche 2 avril, alors que leur utilisation – encore peu régulée – génère de nombreuses oppositions dans le débat public. À l’heure où elles risquent d’être interdites dans la capitale, à quoi pourrait ressembler leur avenir ? Nous avons posé la question à trois experts.
Source : Usbek & Rica – Quel avenir pour les trottinettes électriques ?
(Horizon public) – Le regard sur quelques décennies de succès et d’échecs dans la région grenobloise révèle qu’un chemin important reste à parcourir pour renouveler la mobilité. Une nouvelle trajectoire s’impose pour tendre vers des solutions partagées bas carbone et plus économes en énergie.
Source : La mobilité au cœur de la planification stratégique dans la région grenobloise – Horizonspublics.fr
(Banque des territoires) – De la substantielle enquête conduite par Vélo & Territoires et le Club des villes et territoires cyclables et marchables, dont les résultats ont été présentés ce 22 mars, il ressort que le vélo et la marche font désormais l’objet d’une véritable attention des collectivités – du moins les plus importantes d’entre elles. Le périurbain et le rural restent toutefois à conquérir, alors qu’ils manquent principalement de moyens financiers et peut-être plus encore des ressources humaines pour mettre en oeuvre ces actions.
Source : Mobilités : intérêt généralisé des (grandes) collectivités pour le vélo et la marche
(Banque des territoires) – De la substantielle enquête conduite par Vélo & Territoires et le Club des villes et territoires cyclables et marchables, dont les résultats ont été présentés ce 22 mars, il ressort que le vélo et la marche font désormais l’objet d’une véritable attention des collectivités – du moins les plus importantes d’entre elles. Le périurbain et le rural restent toutefois à conquérir, alors qu’ils manquent principalement de moyens financiers et peut-être plus encore des ressources humaines pour mettre en oeuvre ces actions.
Source : Mobilités : intérêt généralisé des (grandes) collectivités pour le vélo et la marche
(Usbek & Rica) – Pour comprendre pourquoi nous ne roulons pas tous en voiture autonome aujourd’hui, malgré les promesses faites à ce sujet depuis vingt ans, il faut lire Aramis ou l’amour des techniques (La Découverte, 1992), une enquête dans laquelle Bruno Latour revenait sur les raisons de l’échec d’un projet de métro automatisé développé en France jusqu’en 1987.
Source : Usbek & Rica – Bruno Latour avait prédit l’échec de la voiture 100 % autonome
(Futuribles) – France Stratégie et l’Inspection générale de l’environnement et du développement durable (IGEDD) ont conjointement réalisé une étude prospective sur les transports et la mobilité aux horizons 2040 et 2060 dans la perspective de réalisation de l’objectif de la neutralité carbone que s’est assigné la France.
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