Mobilités

(La fabrique écologique) – En 2016, deux ans avant le mouvement des Gilets jaunes, La Fabrique Ecologique publiait une première note sur la mobilité rurale. Dix ans après, à quelques jours des élections municipales, alors que 70% des communes françaises ont moins de 1000 habitants et près de 50% moins de 500, cette deuxième note fait le point des évolutions sur ce sujet toujours aussi sensible. Ces territoires sont devenus un laboratoire des mobilités de demain avec un foisonnement de projets mais la dépendance à la voiture n’a pas diminué. Cette note propose d’éclairer le débat au travers d’une analyse des dynamiques de mobilité dans les territoires ruraux, et donne des clés de compréhension et d’actions.

Source : Mobilité rurale, 10 ans après : des territoires en mouvement, une même dépendance à la voiture – La fabrique écologique

(Métropolitiques) – La gratuité totale des transports en commun convainc peu les spécialistes du sujet. Selon Félicien Boiron, centrer l’évaluation sur des critères d’« efficacité » de la mesure légitime certaines normes dans la fabrique des politiques publiques de transport.

Source : Sait-on mesurer les effets de la gratuité des transports en commun ? – Métropolitiques

(Maire-Info) – La Fédération nationale des agences d’urbanisme vient de publier une note sur le rôle que les futurs Serm (services express régionaux métropolitains) pourraient jouer en matière d’aménagement du territoire, notamment dans les communes périurbaines. À condition que cette dimension soit prise en compte très en amont.

Source : Services express régionaux métropolitains : la Fédération nationale des agences d’urbanisme livre ses préconisations | Maire-Info, quotidien d’information destiné aux élus locaux

(The Conversation) – Les statistiques de mobilité orientent les politiques publiques. Or en France, la manière de les présenter, héritée des années du tout automobile, minore la part de la marche, ce qui pénalise le développement des mobilités actives. Et si on s’inspirait des approches statistiques déjà déployées ailleurs, par exemple en Suisse, pour mieux comptabiliser le temps passé à marcher ?

Source : La marche, premier mode de déplacement en France : ce que disent vraiment les statistiques de mobilité

(The Conversation) – Si le premier bilan des subventions locales au covoiturage demeure encourageant, il masque en vérité plusieurs aspects.

Source : Peut-on encourager le covoiturage avec des subventions locales ?

(The Conversation) – En France, les fermetures de gares ferroviaires sont légion dans les espaces ruraux. Pourtant, certaines petites gares retrouvent une nouvelle vie en se transformant en épicerie, en pôle santé ou encore en bureau.

Source : Que deviennent les gares rurales quand les trains disparaissent ?

(Maire-Info) – Le collectif Place aux piétons publie les résultats d’un sondage mené auprès de 2 000 Français sur les déplacements à pied en ville. Si la marche est plébiscitée, des freins subsistent comme le manque d’adaptation des trottoirs ou encore la longueur de certains trajets.

Source : La pratique de la marche dans l’espace public progresse selon un sondage | Maire-Info, quotidien d’information destiné aux élus locaux

(Banque des territoires) – Première des mobilités douces, la pratique de la marche gagne du terrain dans l’espace public, selon les résultats d’un sondage présentés ce 26 septembre lors des 3es Rencontres nationales de la marche en ville qui se sont tenues à Rennes. Mais si 58% des Français déclarent marcher davantage qu’il y a deux ans, des obstacles persistants demeurent pour que la marche soit accessible au plus grand nombre et de manière sécurisée.

Source : Mobilités actives : les Français marchent plus mais se heurtent toujours à des obstacles dans leur pratique quotidienne

(Banque des territoires) – L’édition 2025 du « baromètre vélo » de la fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) fait état d’une légère amélioration du « climat vélo » en France depuis 2021, qu’elle dépeint néanmoins comme « médiocre » et « très inégal selon les territoires ». À l’échelle régionale, les communes de la façade atlantique et d’Auvergne-Rhône-Alpes obtiennent les meilleurs résultats, alors que celles du Sud-Est (Provence-Alpes-Côte d’Azur/Corse) figurent en queue de peloton.

Source : Un « climat vélo médiocre, qui s’améliore légèrement », selon le dernier baromètre de la FUB

(Urbanisme) – Ce mode de transport citadin, qui a fait ses preuves dans l’hémisphère sud, peine à trouver sa place en Europe. Pourtant plus sobre énergétiquement et moins coûteux qu’un tramway ou un métro, il est confronté à des problématiques foncières, réglementaires et une impopularité croissante des riverains.

Source : Le téléphérique, un objet urbain désavoué ? – Urbanisme