(France Culture) – Depuis quelques mois, un mouvement écologiste et populaire proteste contre le projet d’agrandissement de l’autoroute A69. L’occasion de faire le tour de l’économie des autoroutes, des origines du péage jusqu’aux débats suscités par l’éventuelle privatisation des routes françaises.
Source : L’économie prend l’autoroute : un podcast à écouter en ligne | France Culture
(Banque des territoires) – Cyclistes, automobilistes et piétons européens font très majoritairement état d’un sentiment d’insécurité sur la route, notamment en raison du comportement des autres usagers, selon le baromètre sur le partage de la route commandé par la Fondation Vinci autoroutes et publié ce 8 novembre. Sur 11 pays sondés, c’est notamment en France que le sentiment de sécurité à vélo est le plus faible.
Source : Partage de la route : l’enfer, c’est les autres, selon une étude menée dans 11 pays européens
(Banque des territoires) – Remis officiellement au ministre de la Transition écologique, Christophe Béchu, le 19 octobre dernier, le rapport de parangonnage(Lien sortant, nouvelle fenêtre) conduit par Barbara Pompili pour améliorer l’acceptabilité des zones à faibles émissions (ZFE) vient à peine d’être publié, ce 6 novembre, par l’Inspection générale de l’environnement et du développement durable (IGEDD), qui a apporté son appui à cette mission lancée au printemps dernier par Elisabeth Borne.
Source : Acceptabilité des ZFE : les pistes à tirer de l’expérience d’autres pays européens
(Banque des territoires) – La commission de l’aménagement du territoire et du développement durable du Sénat a adopté ce 18 octobre la proposition de loi déjà approuvée en juin à l’Assemblée nationale pour accélérer le déploiement de RER métropolitains dans une dizaine de villes en France. Les modifications qu’elle a apportées au texte visent notamment à mieux prendre en compte les enjeux d’équité territoriale dans la création de ces nouveaux services de mobilité.
Source : RER métropolitains : les sénateurs veulent renforcer leur rôle pour tous les territoires
(Télos) – Si pendant des années, l’industrie n’était pas la priorité des politiques économiques en France, un consensus existe désormais : sans industrie solide, pas de croissance économique durable, pas d’excédent commercial, pas d’innovation, pas de gains de productivité (et donc de gains de pouvoir d’achat), pas de souveraineté économique.
Source : L’automobile électrique pourra-t-elle accompagner la réindustrialisation? – Telos
(Métropolitiques) – La Covid-19 a-t-elle signé le grand retour de la voiture en ville du fait des craintes de contamination dans les transports publics ? À partir d’une enquête dans la métropole lyonnaise, les auteur·es relativisent cette idée mais pointent une refonte des usages de la voiture avec le télétravail.
Source : Des inflexions durables dans l’usage post-Covid de la voiture (…) – Métropolitiques
(Cerema) – Le Cerema a accompagné la Communauté urbaine du Grand Reims, qui a mis en place une Zone à Faibles Emissions mobilité en 2021, sur 3 axes de travail :
(Usbek & Rica) – Comment concilier mobilité écologique et solidarité, pour prendre en compte les personnes en situation de « précarité mobilité » ? On en a parlé avec Nans Thomassey, co-réalisateur de l’émission Nus et culottés, et Marc Fontanes, directeur adjoint et directeur de l’expertise mobilité au sein d’Auxilia conseil.
Source : Usbek & Rica – La mobilité solidaire peut-elle nous rendre heureux ?
(The Conversation) – La voiture est au centre de nos mobilités, ce qui limite l’usage des transports actifs, tels que la marche ou le vélo. Une situation dont les impacts sanitaires dépassent la seule pollution de l’air.
Source : Nous sous-estimons les effets négatifs de la voiture sur la santé
(France info) – Le gouvernement a présenté un nouveau plan ambition qui veut démocratiser la pratique quotidienne du vélo. Mais le chemin est encore long, notamment dans les zones rurales.
Source : Plan vélo : la France a-t-elle les moyens de ses ambitions ?
(Métropolitiques) – La pandémie de Covid-19 est venue bousculer les mobilités sur fond d’exacerbation du changement climatique. Les adaptations observées durant la crise sanitaire seront-elles pérennes ? Métropolitiques et le Forum Vies Mobiles ouvrent un dossier commun pour éclairer les mutations de nos mobilités.
Source : Les mobilités post-Covid : un monde d’après plus écologique ? – Métropolitiques
(Banque des territoires) – Automobile, véhicules lourds, aménagement et bâtiment : quatre des filières les plus émettrices de gaz à effet de serre ont officiellement présenté au gouvernement ce 24 mai leurs propositions de feuilles de route pour la décarbonation.
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