(The Conversation) – Si le premier bilan des subventions locales au covoiturage demeure encourageant, il masque en vérité plusieurs aspects.
Source : Peut-on encourager le covoiturage avec des subventions locales ?
(The Conversation) – En France, les fermetures de gares ferroviaires sont légion dans les espaces ruraux. Pourtant, certaines petites gares retrouvent une nouvelle vie en se transformant en épicerie, en pôle santé ou encore en bureau.
Source : Que deviennent les gares rurales quand les trains disparaissent ?
(Banque des territoires) – La commune du Bourget-du-Lac a fait un choix gagnant : consulter les habitants pour construire le plan piéton. Le projet a été enrichi et les décideurs locaux ont gagné du temps et évité les contentieux.
Source : Quand la participation des habitants donne de l’audace au plan piéton
(Maire-Info) – Le collectif Place aux piétons publie les résultats d’un sondage mené auprès de 2 000 Français sur les déplacements à pied en ville. Si la marche est plébiscitée, des freins subsistent comme le manque d’adaptation des trottoirs ou encore la longueur de certains trajets.
(Banque des territoires) – Première des mobilités douces, la pratique de la marche gagne du terrain dans l’espace public, selon les résultats d’un sondage présentés ce 26 septembre lors des 3es Rencontres nationales de la marche en ville qui se sont tenues à Rennes. Mais si 58% des Français déclarent marcher davantage qu’il y a deux ans, des obstacles persistants demeurent pour que la marche soit accessible au plus grand nombre et de manière sécurisée.
(Banque des territoires) – L’édition 2025 du « baromètre vélo » de la fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) fait état d’une légère amélioration du « climat vélo » en France depuis 2021, qu’elle dépeint néanmoins comme « médiocre » et « très inégal selon les territoires ». À l’échelle régionale, les communes de la façade atlantique et d’Auvergne-Rhône-Alpes obtiennent les meilleurs résultats, alors que celles du Sud-Est (Provence-Alpes-Côte d’Azur/Corse) figurent en queue de peloton.
Source : Un « climat vélo médiocre, qui s’améliore légèrement », selon le dernier baromètre de la FUB
(Weez) – Cet été, Rennes a décidé de remettre un peu de couleur dans ses sas vélo. Trente-deux d’entre eux ont été repeints, pas par les services techniques, mais par un artiste. Le projet, issu du budget participatif, a été confié à Florian Schneider, qui a transformé ces marquages souvent ignorés en visuels graphiques et colorés. Du street art au service des cyclistes… et des automobilistes.
Source : Rennes : ils ont peint des sas vélos (pour mieux les faire respecter?)
(Urbanisme) – Ce mode de transport citadin, qui a fait ses preuves dans l’hémisphère sud, peine à trouver sa place en Europe. Pourtant plus sobre énergétiquement et moins coûteux qu’un tramway ou un métro, il est confronté à des problématiques foncières, réglementaires et une impopularité croissante des riverains.
Source : Le téléphérique, un objet urbain désavoué ? – Urbanisme
(ADEME) – Dans les territoires ruraux et périurbains, l’usage de la voiture est très largement dominant pour les déplacements quotidiens, engendrant un coût important pour les ménages, un accès difficile aux emplois et services pour les personnes fragiles. Il n’existe pas de solution de mobilité unique et clé en mains au regard de la diversité des contextes territoriaux mais des alternatives peuvent être mises en place. C’est ce que cet ouvrage tente de montrer au travers de projets de mobilité réussis mis en lumière par une collaboration entre l’ADEME et le Cerema. Ces retours d’expériences ont permis de dégager des clés de réussite pouvant servir d’autres territoires désirant se lancer dans des projets de mobilité.
Source : Territoires ruraux et périurbains, des clés pour réussir son projet de mobilité
(France Culture) – Les députés ont choisi de supprimer les ZFE. La raison ? Les ZFE désavantagent les classes populaires, qui n’ont pas les moyens de s’acheter des voitures propres. Les écologistes protestent : supprimer les ZFE, c’est prendre des risques pour la santé publique. Alors fin du monde et fin du mois ?
Source : Fin des ZFE : une capitulation nécessaire ? | France Culture
(Usbek & Rica) – La Nudge Unit de Transilien-SNCF Voyageurs a récemment mené, en parallèle de ses expérimentations, de vastes travaux de réflexion pour identifier les leviers d’attractivité des transports en commun à travers le prisme des sciences comportementales. Afin de mieux comprendre comment et pourquoi, nous avons posé quelques questions à Isabelle Collin, Directrice de la Nudge Unit de Transilien-SNCF Voyageurs et Nicolas Fieulaine, Docteur en psychologie sociale et Directeur scientifique de la Nudge Unit.
Source : Usbek & Rica – Comment les sciences comportementales inventent le futur de la mobilité
(The Conversation) – Une étude récente menée dans l’agglomération grenobloise déconstruit le paradoxe français des ZFE et montre que la frange de la population impactée sans alternative est très faible.
Source : Zones à faibles émissions : au-delà de verdir l’automobile, un levier vers les mobilités durables
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