Mobilités

(Métropolitiques) – L’essor de la marche et du vélo passerait-il par une reconnaissance des conflits, des rapports de pouvoir et des émotions ? C’est la thèse que défend Aude Raynaud pour affranchir ces pratiques et les espaces publics de la domination automobile.

Source : Quel partage de la rue ? – Métropolitiques

(Forum Vies Mobiles) – La marche est centrale dans nos vies. Il s’agit d’une pratique du quotidien enchâssée dans nos trajets, quel qu’en soit le motif, en relation avec tous les autres moyens de transport. Le constat est banal, rien de plus naturel que de marcher. Ce caractère presque anecdotique a engendré une invisibilisation de la marche dans les politiques publiques, malgré ces nombreux bienfaits. Pour y répondre, le Forum Vies Mobiles a demandé à l’agence Monono d’étudier spécifiquement ce mode de déplacement via un concept mobilisé ici de manière inédite, celui des « situations de marche ».

Source : Forum Vies Mobiles | Guidé par les citoyens, fondé sur la recherche

(La fabrique écologique) – En 2016, deux ans avant le mouvement des Gilets jaunes, La Fabrique Ecologique publiait une première note sur la mobilité rurale. Dix ans après, à quelques jours des élections municipales, alors que 70% des communes françaises ont moins de 1000 habitants et près de 50% moins de 500, cette deuxième note fait le point des évolutions sur ce sujet toujours aussi sensible. Ces territoires sont devenus un laboratoire des mobilités de demain avec un foisonnement de projets mais la dépendance à la voiture n’a pas diminué. Cette note propose d’éclairer le débat au travers d’une analyse des dynamiques de mobilité dans les territoires ruraux, et donne des clés de compréhension et d’actions.

Source : Mobilité rurale, 10 ans après : des territoires en mouvement, une même dépendance à la voiture – La fabrique écologique

(Métropolitiques) – La gratuité totale des transports en commun convainc peu les spécialistes du sujet. Selon Félicien Boiron, centrer l’évaluation sur des critères d’« efficacité » de la mesure légitime certaines normes dans la fabrique des politiques publiques de transport.

Source : Sait-on mesurer les effets de la gratuité des transports en commun ? – Métropolitiques

(Maire-Info) – La Fédération nationale des agences d’urbanisme vient de publier une note sur le rôle que les futurs Serm (services express régionaux métropolitains) pourraient jouer en matière d’aménagement du territoire, notamment dans les communes périurbaines. À condition que cette dimension soit prise en compte très en amont.

Source : Services express régionaux métropolitains : la Fédération nationale des agences d’urbanisme livre ses préconisations | Maire-Info, quotidien d’information destiné aux élus locaux

(The Conversation) – Les statistiques de mobilité orientent les politiques publiques. Or en France, la manière de les présenter, héritée des années du tout automobile, minore la part de la marche, ce qui pénalise le développement des mobilités actives. Et si on s’inspirait des approches statistiques déjà déployées ailleurs, par exemple en Suisse, pour mieux comptabiliser le temps passé à marcher ?

Source : La marche, premier mode de déplacement en France : ce que disent vraiment les statistiques de mobilité

(The Conversation) – Si le premier bilan des subventions locales au covoiturage demeure encourageant, il masque en vérité plusieurs aspects.

Source : Peut-on encourager le covoiturage avec des subventions locales ?

(The Conversation) – En France, les fermetures de gares ferroviaires sont légion dans les espaces ruraux. Pourtant, certaines petites gares retrouvent une nouvelle vie en se transformant en épicerie, en pôle santé ou encore en bureau.

Source : Que deviennent les gares rurales quand les trains disparaissent ?